今年“6·18”更有“科技范儿”

河南日报客户端记者 谭勇 通讯员 滕飞(téngfēi) 一键(yījiàn)下单后，快递公司与电商平台共享(gòngxiǎng)运力数据，就近分配快递小哥，第一时间上门揽收； 当包裹进入分拣(fēnjiǎn)环节，视觉识别联手自动分拣，不仅大幅提升分拣效率，还能及时预警安全隐患(ānquányǐnhuàn)； 运输途中，智慧调度算法上场，实时(shíshí)给出司机最优运输路线； 上(shàng)门签收时，人工智能机器人广泛应用，订单查询、服务申诉都(dōu)能线上完成…… 今年“6·18”，科技应用进一步在快递行业(hángyè)渗透，服务于快递全(quán)链路。 “在(zài)人工智能技术助力下(xià)，企业能更好优化资源分配、动态调整线路，不仅能从容应对业务量持续增长，还能实现物流(wùliú)降本增效。”中通快递相关负责人表示。 在末端配送环节(huánjié)，中通快递(kuàidì)无人车已广泛应用在城市乡村，承担着快递派送环节的末端短驳任务，助力提升县乡村三级物流体系运转(yùnzhuàn)效率。 在南阳市淅川县，中通快递投入使用了3辆无人车，极大方便了乡镇包裹派(pài)送工作。“其中1辆专门负责乡村路段，途径(tújìng)老城镇、大石桥乡、滔河乡、盛湾镇4个乡镇，全程53公里，日均(rìjūn)可揽派约650票包裹。”中通快递淅川县网点负责人孙平(sūnpíng)介绍。 “一辆燃油车配送三天就要加一次油，单月油费就得2000元，司机工资还得4000元。”孙平(sūnpíng)算了笔账，“现在无人(wúrén)车月均电费300元/辆，加上2.1万元/年的服务费，成本(chéngběn)明显下降。” 除此之外，无人车的应用也(yě)有(yǒu)效缓解了人工压力。“无人车投用后，快递(kuàidì)小哥日均派送工作量从1000票减少至200-300票，他们有更多的时间去拓展散件，和小电商(diànshāng)企业谈合作，收入也更高了。”孙平告诉记者。 据悉，目前中通快递全网已有超250个网点(wǎngdiǎn)约1000辆无人车投入运营，覆盖全国180多个(duōgè)城市，累计(lěijì)行驶里程超1000万公里。